只見線に行ってきました。 紅葉も天気も最高でしたが、何しろ只見線は本数が少ないうえに、山間を走るので日の短いこの時期は撮影可能列車が非常に少ないのが難点です。それでも一つの列車を何回も追いかければ、撮影ポイント数はまぁまぁです。 この列車を第一只見川（会津桧原〜会津西方）で撮影後にこのポイントまで先行した時には、有名なコンクリート橋に日が当たっていたのですが、その数分後に列車が来た時にはこんなに影が・・・ これでも15時06分の撮影です。 ※言うまでもないですが、無理な追いかけは禁物です。追い付けたらラッキーくらいの気持ちでドライブしましょう。
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写真展へは多くの方にご来場いただき、ありがとうございました。 恥ずかしながら、写真展で展示した私の写真です。 2009年12月予想以上に雪が降り続ける磐越西線にて五十島〜三川
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鉄研三田会写真展2010は本日無事に閉幕しました。 多数のご来場、ありがとうございました。
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鉄研三田会の第19回写真展が始まったのでさっそく行ってきました。 四谷のポートレートギャラリーで11月3日までです。
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動画投稿のテストも兼ねて外房線の動画です。 ファイルサイズの制限は2MBまで。その他ファイル形式の制限はどうなのかわかりませんが、私の環境では問題なく見られます。 通過の時の「ビリビリ〜」という音は、日章旗がはためく音です。
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慶応大学理工学部の矢上キャンパスで開催された矢上祭に行ってきました。 私が学生だった頃にはこのようなイベントは無かったのですが、今ではすっかり定着しているようです。鉄研はNゲージレイアウトと写真の展示でした。 本家学園祭の三田祭では展示スペースが狭いレイアウトもここでは広々と展開でき、地元の子供たちが多数訪れ、列車を追いかけて走り回っていました。10年後、鉄研に入ってね。 シーナリーが整備されているのでコンパクトデジカメで撮影にチャレンジしてみましたが、やはり暗いです。流し撮りにも失敗。 その後、片付けに参加して、さらに打ち上げにも行っちゃいました。現役学生とは倍も歳が違うのですが、会話は鉄道ネタですので不自由はありません。（ただし彼らは国鉄を知らない世代ですので要注意） 次のイベントは三田祭（11月20〜23日）だそうです。それまでにレイアウトもさらに工事を進めるとのこと。楽しみです。
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ものすごく天気が悪かったのですが、せっかく会社を休んだので行ってきました。 お召し列車の運転情報はなかなか得られないと思われがちですが、 １．国体、植樹祭などの前には官報のチェックを怠らない ２．官報を読めばだいたいの時刻や走行区間がわかるので、とりあえず行く。 ３．現地に行って、警察官や周囲の同業者に聞くと、ほぼ正確な通過時刻がわかる。 というステップで撮影できます。 それにしても、天気悪かったなぁ。
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平城遷都1300年祭もそろそろ終わりが近付いてきましたが、会場内を走っている近鉄と復元された大極殿が一緒に写った写真を見たことがないので、いったいどうなっているのかと現地に行ってみました。 その結果、わかりました。要するに両者をいい感じに写し取れるアングルがなかなか見つからないのです。 私の精一杯のアングルがこれ。無理やり感が漂います。
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写真展の案内ハガキが完成しました。 出展者と例会に出席した会員にしか提供できていませんが、近日中に同様のPDFを公開する予定です。 10月28日（木）〜11月3日（水・祝）10:00〜18:00（最終日は16:00まで）ポートレートギャラリー（四谷 日本写真会館5階）にて 皆様のご来場をお待ちしております。
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モンブランのふもとの街、シャモニー（フランス）からスイスにちょっと入ったところにあるエモッソン湖。ダム湖なのですが、そのダムを建設した時のケーブルカーやトロッコが観光用に運転されています。 そのケーブルカーがこれ。なんと最大89%という急勾配です。勾配が変化するところでは重力加速度が相対的に足りずケーブルが浮き上がってしまうため、架線柱のような「プーリー柱」があったりします。車体ももはや鉄道車両というより、搬器です。 201008訪問 角度にすれば37°ですが、乗ってみるとほとんど垂直に近い（ただのエレベーターか？）のではないかと感じられる勾配を上って行くと、謎の台車が現れました。ここからはこの台車を連結（ただ押し上げるだけなので、連結とは呼ばないかも）して上がっています。 なんじゃこりゃ？ どうやら 上の方では勾配が緩く、上下の搬器の走行距離は同じでも垂直方向の移動距離が異なるためバランスがとれない。そこで、上にいる搬器に死重を足してバランスをとっている。 ということらしいです。 なるほど。 ちなみに、線路の横は水力発電所の導水管跡と思われます。
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